【交通運輸部：砂石運輸需求旺盛，沿海運價回升，基建保持平穩】在日前召開的新辦新聞發布會上，交通運輸部新聞發言人、政策研究室主任吳春耕與交通運輸部海事局局長曹德勝就今年以來我貨運行業情況、深化“放管服”改革優化營商環境、新版車型分類等相關熱點問題回答了記者提問。本次新辦新聞發布會上，交通運輸部透露的多項信息均和砂石骨料運輸、需求相關。吳春耕指出：

◆ 貨運行情方面，今年1—5月份，社會完成營業性貨運量199.9億噸，同比增長了6%；內砂石、煤炭等運輸需求旺盛，沿海散貨運價指數逐月回升；

◆ 基建方面，今年以來，我基礎設施建設保持平穩發展態勢；截至到5月底，新改建農村公路9.1萬公里。

由此可見，我基礎設施建設保持高位，對砂石骨料的剛性需求不減，砂石骨料需求前景看好！

Q

中經濟信息社記者：我們都知道，貨物運輸量是經濟的晴雨表之一，請介紹一下今年以來我貨運行業的情況。

吳春耕：貨運量是個比較能夠直接反映經濟運行和經濟景氣情況的一個指標。也正如你所說的，在某種程度上講，貨運量就是一個經濟的晴雨表。今年1—5月份，社會完成營業性貨運量199.9億噸，同比增長了6%。整個來看，貨運行業總體運行情況呈現穩中向好態勢。具體來講，今年上半年，我貨運行業有四大看點：

一是公路貨車活躍度增加。根據道路貨運車輛公共監管與服務平臺監測數據顯示，今年1-5月，在平臺上日均活躍的貨運車輛約為364萬輛，平均每天的活躍率已經過60%，比去年同期增長近8%；車輛月均運營天數為18天，比去年同期增長5.9%。

二是內河運輸量同比增長。交通運輸部通過大力推進長江、西江等內河高等級航道建設，內河航道條件不斷，內河運輸量保持良好增長勢頭。預計上半年三峽船閘貨物通過量7234萬噸，同比增長8.6%；西江長洲樞紐貨物通過量6489萬噸，同比增長13. 2%；京杭運河淮安船閘貨物通過量1.25億噸，同比增長9.3%。

三是運價指數環比上漲。今年春節后，內煤炭、砂石等運輸需求旺盛，沿海散貨運價指數逐月回升。二季度（截至6月19日）中沿海散貨運價指數均值（CBFI）1070點，環比上漲7.8%。

四是集裝箱鐵水聯運量平穩增長。上半年港口集裝箱鐵水聯運量預計完成251.5萬標箱，同比增長19.3%。

這四大看點的數據從另外一個側面也說明，上半年1—5月份我貨運行業總體向好。

Q

人民日報記者：我們知道，交通基礎設施建設是穩增長、惠民生的重要舉措。想了解一下，今年以來我基礎設施建設情況怎么樣？重大項目進展如何？

吳春耕：這些年，我在交通基礎設施建設上保持一個高位運行的態勢。一大批級工程，比如說港珠澳大橋已經通車，川藏鐵路在建。公路交通域，這兩年也是保持較快發展。截止到去年年底，公路網規模達到484.65萬公里，其中高速公路通車里程達到14.26萬公里，這在上是居位的。二級及二級以上公路總里程達到64.78萬公里。公路交通網絡的逐步完善和一些重大工程的持續建設，為服務家重大戰略的實施、重大活動的開展，以及經濟社會發展和老百姓的出行，提供了堅實的基礎。今年以來，我基礎設施建設也保持一個平穩發展的態勢，具體可以從以下幾個方面來闡述：

，在京津冀地區，重要項目進展比較順利。比如說，目前連接北京新機場的大興機場高速公路和大興機場北線高速公路中段，都已經基本建成。服務2022年北京冬奧會延崇高速公路主線工程，也將在今年年底建成通車。另外，服務雄安新區的天津到石家莊高速公路也加快建設，京雄高速公路、榮烏高速公路新線等一些項目的前期工作，也在積推進，力爭年內開工。

，在長江中下游地區，多座大橋年底通車。舉幾個例子，比如說湖北石長江大橋、嘉魚長江大橋、武漢青山長江大橋、安徽池州長江大橋等跨江大橋，也都在今年年底建成通車。另外，南京長江第五大橋、湖北棋盤洲長江公路大橋等一些大橋項目，也在加快建設實施。

第三，在粵港澳大灣區，標志性工程進展順利。今年4月，上大跨徑的鋼箱梁懸索橋——主跨1688米的廣東虎門二橋建成通車；集“隧道、島嶼、橋梁、地下互通”為一體的大項目——深圳至中山通道工程總投資達到446.9億元，這個項目也是繼港珠澳大橋之后，我公路建設域又一個級工程，目前這個項目也在如火如荼地開展實施。

另外，我東部沿海地區早期建成的高速公路，比如說京哈高速公路等一些路段，也在陸續進行改擴建，局部路網加密和優化工作正在進行中。中西部地區基礎設施補短板力度不斷加大，四川、重慶、貴州、云南、甘肅等一些省份有幾十個項目正在建。這些重大項目的建設，對公路網的完善起到大的作用，為經濟社會發展奠定了良好基礎，同時也增加了就業，帶動了相關產業的發展，為民經濟增長做出了積貢獻。

Q

中際電視臺CGTN記者：請問發言人，屆“一帶一路”高峰論壇結束后，在交通運輸域，對外合作取得了哪些工作進展？

吳春耕：有句話叫“道路通，百業興”。基礎設施投入不足，也是發展中家所面臨的一個普遍問題，也是制約發展中家經濟發展的瓶頸。在“一帶一路”倡議提出后，很多發展中家，包括發達家，對基礎設施互聯互通都關注。“一帶一路”倡議提出以來，圍繞基礎設施互聯互通，一大批項目現在已經開工，很多項目正在籌備中。相關情況，在屆“一帶一路”高峰論壇中也作了一些發布。前段時間，世行發布了研究報告，有一組數據反映我們基礎設施互聯互通初步成效和預估，可以跟大家分享一下。已經完成和規劃當中的“一帶一路”交通運輸項目，將使得參與家和地區貨運時間平均減少1.7%到3.2%，使球平均航運時間下降1.2到2.5個百分點，讓參與家和地區的外直接投資總額增長4.97%，比較顯著地推動了參與家和地區乃至球經濟的增長。屆“一帶一路”際合作高峰論壇結束以來，交通運輸部按照黨、務院要求，持續開展交通運輸域的對外合作，各項工作也取得了一些進展。近期以來，有多個方面的進展值得大家關注：

、中德交通運輸域合作面提升。在5月24日，交通運輸部部長李小鵬與德聯邦交通和數字基礎設施部部長安德里亞斯·朔伊爾在柏林舉行工作會談，雙方簽署了《關于提升交通運輸域合作意向的聯合聲明》，明確成立涵蓋多種交通運輸模式的部長級“中德交通論壇”。

、中俄在基礎設施互聯互通方面取得。黑河到布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）大橋，是中俄合建的座跨境公路大橋，也是中“一帶一路”倡議同歐亞經濟聯盟對接框架下，推動交通基礎設施等域務實合作的重要內容。這座大橋在5月31日實現合龍，預計今年12月底交工驗收。這座大橋建成后，將形成一條新的際公路通道，實現中俄地方城市之間互聯互通。

下一步，交通運輸部將結合當前的形勢和工作安排，就“一帶一路”相關工作，制定具體方案，提出完善工作機制、加強規劃引、聚焦項目、辦好重大活動、加量建設、抓好風險。

Q

北京商報記者：務院明確要求今年底基本取消高速公路省界收費站，我想問一下，這項工作目前的進展和ETC推廣的現狀，以及下一步的工作安排。

吳春耕：取消高速公路省界收費站，是今年《工作報告》賦予交通運輸部的一項重大的政治任務，也是今年交通運輸部的頭號工程。

關于這個問題的相關情況，我們近期多次發布，大家都作了報道。目前來講，所有的方案都已經制定出臺，各省都成立了相關的導機構，也都就操作層面制定了具體方案。在部級層面，九個工作小組都在緊張地開展工作。我們在這里召開發布會的同時，我部李小鵬部長正在部里召集總指揮部體會議，部署調度工作進展情況。

現在看，主要的工作是三個：一是大力推廣ETC的問題。關于這個問題，上個月我也做了一些介紹，目前各個地方正在通過多種渠道加大發行力度，多家銀行增加網點，發行ETC，并通過打折優惠等一系列措施進行推廣。二是軟件開發和清分結算，總體上技術已經出來了，軟件的研發也在緊張地進行，預計九月份部結束。三是地方車道改造和一些工程建設，現在總體工程方案也已經制定出來了，地方正在做相關前期工作，有些地方已經開始著手一些工程的實施。

總的來看，按照原來的計劃方案，6月開始到9月、10月，是ETC發行和工程建設、軟件研發的攻堅期。交通運輸部已經明確提出，目前已從前期部署、頂層設計階段逐步轉到攻堅實施的關鍵階段，有關情況將在后續陸續公布。

今年，交通運輸部推出了新改建農村公路20萬公里等12件更貼近民生的實事。截至到5月底，新改建農村公路9.1萬公里，而且完成對通硬化路基礎情況的核查。

從交通運輸部通報信息來看，我今年基礎設施建設平穩有序進行。目前2019年已經過半，預計我砂石骨料需求年將保持高位，隨著近期多地進入河道砂石禁采期，砂石供需行情不容樂觀！