近期，隨著夏季來臨，水泥行業的市場需求呈現季節性減少。為此，多地水泥企業在行業協會引導下實行錯峰生產。據中水泥網統計，6月1日起山西、浙江、河南、山東、廣東、陜西、遼寧等地紛紛開始停窯。

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供給受限！價格大漲！廣東、浙江、江蘇、河南等水泥大省一天內同時停產！

此外，為整治違法違規采砂，加上主汛期將至，為河道防洪安，河道行洪暢通，河南、湖北、河北、江西、廣東等地近期陸續發布河道砂石禁采的通知。

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“一波未平一波起”！水泥錯峰停窯后，砂石開始面禁采...

在還未緩過來河道砂石禁采的消息時，自然資源部辦公廳、生態環境部又發布了關于加快推進露天礦山綜合整治工作實施意見的函，文件提出嚴格控制新建露天礦山建設項目，區域原則上禁止新建露天礦山建設項目。緊隨其后，浙江、河北也相繼發布礦山整治文件，禁止新建砂石礦山。甘肅要求面停止省級審批新建露天礦山采礦權。此消息或對砂石行業未來影響頗大，砂石價格暴漲或將持續。

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砂石也“瘋狂”！河道砂石禁采后，浙江、河北、陜西、河南等地礦山也被禁！

在我們還在為水泥停窯，河砂禁采，砂價上漲而犯愁時，運輸價格也上漲了，水泥、砂石運輸又限嚴了！

河南關閉省采沙場，管住了砂價，運價卻高的離譜

為了管住砂價，河南采取了關閉省所有采砂場，只允許有公司經營。有公司負責開采，企業和群眾用砂經過審批后，由指定運輸企業運輸。比照羅山采砂模式，目前，河南省共批準合法采砂企業20家，部為有獨資或有控股公司。但管住了砂價，運價卻高得離譜。據一位群眾說，以前砂運到他們鎮1噸運費10元，現在運費起步價50元，誰出的價高，司機就往誰那里送。這樣砂價和運價加起來，比2018年還貴。

遼陽嚴查運水泥、砂石載車 已查扣136臺

近日遼陽市交通運輸管理局聯合交警、路政等部門，加大對貨車非法改裝和限載違法行為的整治力度。

此次整治的貨運源頭包括違法限載貨運車輛集中多發的貨運企業單位以及貨運車輛非法裝載現象突出的貨物集散、裝載等源頭場所。車輛包括裝載運輸煤炭、鋼材、鐵粉、水泥等貨物跨市區行駛的限載貨運車輛；裝載運輸礦石、熟料、砂石等貨物短途行駛的限載貨運車輛；貨運車輛非法改裝、非法裝載違法車輛；屢禁不止，多次非法裝載上路行駛的限載貨運車輛；有“黃牛”“車托”等涉黑涉惡涉亂人員參與“保護”的限載貨運車輛。

截至目前，遼陽已查扣限載車輛136臺。

江西于都無證采砂場關停，運砂車單雙號限載

近日，江西省于都縣社會監督平臺上群眾反映因為于都縣境內梅江沿岸采砂場集中，運砂車輛成群結隊，江西于都縣水利局對未通過驗收的砂場勒令停產，針對運砂車輛過多的問題，自5月13日起對運砂車實行單雙號限載，嚴格管控運砂車輛。

縣水利局還要求縣采砂場只能在8時至18時期間開采砂石，同時嚴禁采砂量出原定規劃，嚴禁銷往外市，嚴格控制砂石銷售量。

惠州4部門入駐華潤、塔牌等水泥廠，發現載，立馬卸貨！

去年8月1日開始，惠州市龍門縣交通運輸局工作人員林細妹和其他3位工作人員進駐華潤水泥公司現場辦公。他們的職責是核查每一輛出廠貨車的載重噸數，不讓一輛限載車輛駛出廠區。記者了解到，司機出廠時要拿到產品合格證和散裝發貨單，發貨單上須有治辦工作人員的簽名。如果貨車載，則要倒回廠區卸貨，直到達標才能放行。

林細妹告訴記者，工作組實行24小時工作制，分成3組輪流值班。“每天有100多輛貨車進出廠區，運出的水泥達4000多噸，我們須每一輛出廠貨車都沒有限載。”從今年2月起，該縣交通、公安、工信、應急管理4個部門聯合進駐光大、光華、塔牌、華潤4家大型水泥廠，嚴抓道路貨運源頭治駐點工作。

市治辦有關負責人說，市19個水泥生產點都派駐了由縣（區）經信、公安、交通、應急管理部門組成的工作組，對轄區水泥生產點出車情況實行24小時監控。各縣（區）安委辦等相關單位加強了對市63家預拌混凝土企業貨運源頭的管控，防止限載運輸車輛出廠上路。

深圳6月起傳統砂石貨車部淘汰、禁行，車輛限速

從深圳市公安局交警局獲悉，6月1日起傳統泥頭車在市范圍內禁行，市所有在建工地須使用泥頭車，泥頭車在建筑工地一般裝運砂石、渣土、余泥等材料。深圳交警同時發布通告，在市范圍依法對泥頭車實施限道、限速行駛措施。

由于去年底深圳市市范圍嚴格執行三軸車車貨總質量不過25噸、四軸車車貨總質量不過31噸，砂石運輸成本顯著上升，帶動河砂價格至342元每方，本次車輛更換成本或將反饋到砂石價格上，深圳砂石骨料價格上漲壓力不容忽視！

北京砂石運輸“公轉鐵”，柴油車將逐漸淘汰

說到砂石運輸很容易想到北京砂石運輸要求“公轉鐵”，逐步淘汰柴油車，推廣火車“換乘”新能源車的新方式運輸。即砂石骨料搭乘火車進京，進京后，再“換乘”新能源車運輸。

同樣“強制”砂石運輸“公轉鐵”的還有我的西南地區——廣西，要求年水泥、砂石貨運量150萬噸企業將部接入鐵路線。

另外，據央視網消息：公安部6月14日召開電視電話會議，部署從6月15日至10月15日，在范圍開展為期四個月的交通安整治行動。

根據公安部分析研判，今年三季度道路交通安將面臨以下風險：

一是暑期旅游出行多，公路客車、旅游客車員、速、疲勞駕駛等違法幾率增多；

二是今年以來高速公路貨車流量、貨物運輸量同比快速增長，貨車高速公路行車肇事風險大，“三一疲勞”違法肇事多發易發。

三是農用車輛肇事風險和農村危險路段墜車事故風險上升。與此同時，天氣炎熱降雨多發也容易導致意外風險。

根據公安部部署，從6月15日開始到10月15日，將開展為期4個月的道路交通安整治。

公安部交管局副局長：“個就是源頭隱患清零行動，對車輛、駕駛人、運輸企業、道路實行隱患排查、隱患清零，我們從源頭上重特大交通事故的隱患和風險。”

與此同時，各地交管部門還將加大公路交通秩序整治、強化區域聯動，對違法和突出隱患實行社會協同共治，并加大宣傳曝光力度。

除了陸運，水運同樣讓人擔憂！

隨著長江洪水期的到來，內河航運貨運價格呈現出不斷上漲的趨勢，同時也與沿江省市持續嚴查非法采砂，關停非法砂石碼頭有關。據悉，2019年5月初至至今，長江貨種運價穩步增長，其中以豆粕為例：5月1日，從江蘇至重慶，運價為63元/噸~65元/噸，5月15日，從江蘇至重慶，運價上漲至25%~40%。